当初東京に設立した本社は1992年、インポートセンター完成とともに現在の愛知県豊橋市郊外に移転、現在東京には企業内容の発信を受け持つ広報部や中央との情報受・発信機能、技術情報の収集、それらのグループとのグローバルな配信等の業務を担当する部門がある。豊橋に本社を移転するに際しては、市場の中心である首都圏、関西、中京地区から離れるため社内には反対の声もあったようである。しかも、1993年には、販売台数が最盛期の半分以下の合計2万4878台に激減するという時期でもあった。そのようななかで、企業誘致したい豊橋市と専用岸壁のもてる約37万平方メートルの広大な土地を背景に、本社と付帯設備のために約270億円の巨費が投じられたのである。結果的には、入荷車の整備工場、その保管倉庫、日本のほぼ中心という地理的利点と外船舶も出入りできる港湾をもつ全国への海・陸配送拠点としての有利性と相俟って、2001年には6万1121台のフォルクスワーゲンと8127台のアウディ車プラス委託業務のポルシェ2000台あまりを加えた7万2000台程の輸入・販売を手がけることとなった。本社スタッフは整備部門を含めて320名、ホンダから移行して日本人社長として3人目の梅野社長は2001年7月就任以来精力的に日本最大の輸入車インポーターとしてドイツ本社との対応、日本本社のスタッフと業務の掌握と高効率の発揮に尽力している。本社ビルには、マーケティング、営業、車輛物流、管理（人事、経理、情報システム）などの主要部門が含まれ、同時に日本国内すべての正規ディーラー245拠点がオンラインで結ばれ、社内外を結ぶ各種最新情報システムの中核機能を備えている。さらに技術、アフターセールス、車輛技術、部品等各部門や立体自動車倉庫カーサイロや5万トン級の自動車運搬専用船の接岸可能な専用岸壁の7万5500平方メートルのヤードは、専用のオーバーブリッジでVPC施設につながっている。
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